1月3日消息，日均據“中國建筑”官方最新披露，可通擴建近日，行萬項目我國首個“6車道改12車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊濟段改擴建項目建成通車。輛次路改

項目全長24公里，全國采用雙向12車道高速公路標準，首個速設計速度120公里/小時，改車創新應用“立體復合改擴建”技術，道高通行能力提升一倍，通車為全國高速公路改擴建提供新范式。日均

至此，可通擴建京臺高速山東段全部完成升級改造，行萬項目日均通行能力提升至約15萬輛次，輛次路改對于優化國家高速公路南北網絡通行能力具有重要意義。全國

京臺高速齊濟段于1999年通車，首個速是銜接京滬、濟廣等多條高速的國家干線動脈，為改善交通狀況，破解通行瓶頸，2022年京臺高速齊濟段改擴建項目正式開工。

項目創新采用起終點12車道整體式與路段分離式相結合的復合斷面設計，以“兩側新建、動態保通”的方式，在原有道路兩側新建雙向6車道高架，通車后關閉原有6車道進行維修，最終12車道全部開放實現擴容。

跨越多條鐵路、地鐵、國省道及河流，橋梁結構占比達75.5%，在國內高速公路建設中首次應用大節段智能懸灌造橋機，可沿梁體隨澆筑進度同步移動，最大澆筑節段長度提升至傳統工藝的3倍，縮短澆筑工期約40%。

而跨黃河大橋段采用“單側加寬+新舊橋拼接”技術，避免新建橋梁占用寶貴河槽資源，上跨京滬鐵路采用“轉體施工+同步加寬”工藝，轉體重量達1.2萬噸，轉體角度90度，創同類工程紀錄！

該項目成為全國高速公路“六改十二”改擴建的標桿工程，為類似項目提供可復制、可推廣的技術方案，并推動高速公路建設從“傳統擴寬”向“立體復合+智慧賦能”的新范式轉變。