一次大規模停電，硅谷干崩谷歌暴露了全球無人車一哥的停電短板。

被曝估值沖上千億美元沒幾天，馬斯沒事Waymo就因為當地停電全面停擺了，克貼擋在路中間，臉熱造成城市擁堵，嘲特相關視頻瘋傳。斯拉

馬斯克第一時間“補刀”，硅谷干崩谷歌表示自家Robotaxi就沒受到影響。停電看上去，馬斯沒事特斯拉代表的克貼L2漸進式路線，似乎小勝了一局……反正馬哥認為這就是臉熱彰顯優越性的時刻。

在Robotaxi戰場上，嘲特今年馬斯克的斯拉一舉一動，都把自動駕駛之爭推向了新的硅谷干崩谷歌高潮，大洋兩岸更多玩家開始入場，沿著「特斯拉路線」前進，與「Waymo路線」爭奪自動駕駛圣杯。

所以問題是，停電是如何影響Waymo Robotaxi的？

當地停電，Waymo停工

Waymo停擺源自一場火災，舊金山變電站失火，導致當地大規模停電，據說直接影響到13萬居民用電。

更要命的是，因為大范圍停電，馬路上的紅綠燈都不亮了，引發Waymo無人車全面停擺。

真是屋漏偏逢連夜雨，本就混亂的交通，這下因為無人車擋在路上變得更堵了。Waymo只好連夜找拖車運走了無人車，同時宣布在當地停運，目前還不清楚什么時候重新上線。

所以為啥停電會導致Waymo停運？首先是官方回應暴露的運營漏洞。

Waymo在官方聲明中解釋稱，Waymo的Robotaxi在遇到不工作的紅綠燈時，會將其視為停車標志，直接停下。按說車輛停在原地長時間不動，后臺會有遠程安全員接管，看看咋回事兒。

但是因為停電范圍太大，這種情況下無線信號也不好，所以遠在云端的工作人員就連接不上車輛，直接導致Robotaxi變成路障。

除此外，結合Waymo的最新技術博客追根溯源，會發現這或許還有技術上的疏漏。

Waymo目前車隊規模已超2500輛，雖然在Robotaxi玩家序列中排在榜一，但是也說不上多，尤其還分散在各個城市，收集的真實數據很有限。這其實也是行業面臨的共性問題。

行業對該問題的解決思路今年基本已經形成了共識，就是世界模型。Waymo在技術博客中透露，目前其也轉向了世界模型路線，通過模擬環境補充數據訓練自動駕駛算法。Waymo此前應該也沒想到，對交通燈失靈的場景進行針對性訓練，讓AI司機獲得該場景下和人類司機相同的能力。

只不過Waymo的一時大意，又一次給了馬斯克攻擊的機會。

馬哥現在對Waymo，盯得那叫一個緊吶…

火速補刀的馬斯克，突飛猛進的特斯拉

Waymo無人車在舊金山停擺，一時間成為熱點。有網友就關注到，特斯拉在舊金山的Robotaxi就沒受到影響，并發布了對比視頻。

馬斯克很快看到了這個視頻，并轉發回應：

特斯拉Robotaxi就沒受到舊金山停電的影響。

其言外之意很明顯了：Waymo以及背后代表的L4終局路線不行。

大量網友紛紛力挺馬斯克，馬斯克發文的點贊量已超6萬，很多網友表示FSD經過了數十億公里的驗證，收集到了豐富的數據，所以能處理這種交通信號燈不工作的情況。

但也有網友認為，一次故障并不能證明FSD更強。

況且，特斯拉Robotaxi在舊金山目前還沒有實現全無人駕駛，副駕還是有安全員的，從這個維度來看，不好直接和Waymo對比。畢竟車端有人和無人是自動駕駛的分水嶺。

盡管目前FSD是否比Waymo的算法更強，仍有爭論。但是，以Waymo為代表的L4終局派路線，顯然已經實實在在感受到了特斯拉的威脅。

隨著特斯拉在奧斯汀開啟無人運營，投資機構開始重估特斯拉的自動駕駛業務。其中據摩根士丹利預測，特斯拉Robotaxi的車隊規模將在明年突破1000輛，2030年突破3萬輛，2035年達到驚人的100萬輛。

推進Robotaxi的同時，馬斯克還有一招“妙手”——部署特斯拉網約車車隊。

最新數據顯示，特斯拉在加州已注冊了1655輛車，用于網約車服務，這不算在Robotaxi車隊內，就跟咱們日常打的車一樣。

不同點在于，特斯拉的網約車激活了FSD，FSD與主駕的司機人機共駕，在當地收集數據，反哺Robotaxi。

Cruise倒下后，Waymo在美國不過才唱了一年獨角戲，現在一個技術不輸Waymo，體量不懼谷歌，流量更是無人望其項背的對手特斯拉，正式攻上門了。

同樣的挑戰，不止擺在Waymo一家面前。

大洋這邊，走“特斯拉路線”的Momenta、元戎啟行、地平線……今年紛紛重注Robotaxi，出行平臺也集體轉向，推出Robotaxi打車服務。

2026，注定是自動駕駛之爭前所未有激烈的一年。剛打完春秋爭霸的L4玩家們，火速被卷入了「自動駕駛的戰國時代」。