博主征集100位秦L車主數據：比亞迪OTA后 平均油耗下降16.5%
發布時間：2025-12-20 03:14:50 作者：玩站小弟 
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我要評論12月18日消息，今年10月13日，比亞迪宣布第五代DM技術開啟OTA升級，升級后虧電油耗再降10%，低至2.6L。為驗證OTA之后的真實油耗下降情況，博主“@ 向北不斷電”征
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12月18日消息，博主今年10月13日，征集主數比亞迪宣布第五代DM技術開啟OTA升級，位秦升級后虧電油耗再降10%，據比低至2.6L。亞迪油耗
為驗證OTA之后的平均真實油耗下降情況，博主“@ 向北不斷電”征集了100位秦L的下降真實車主，匯集他們用車的博主真實油耗表現。
100位車主的征集主數用車情況也各不相同，有長期處于虧電狀態的位秦、有偶爾充電的據比、有盡可能用電的亞迪油耗，區域覆蓋了國內絕大多數地區，平均有嚴寒的下降東北、有高海拔的博主云貴川、也有平原和相對溫暖的南方等等。
結果顯示，比亞迪第五代DM OTA后車主油耗平均下降了0.54L/100km，幅度大約為16.5%。
第五代DM的絕對甜點區在純城市道路，平均油耗低至2.44L/100km，高速場景越多，相對來說油耗也會增加；
從地區分布來看油耗，南方地區＜中原地區＜北方地區＜高原地區；
本次樣本里，油耗最低的城市省份為海南、廣東和浙江，最高的省份為西藏、內蒙古和黑龍江；
影響秦L DM-i油耗的主要因素是氣候溫度＞電池工況＞地形海拔＞交通擁堵情況。低溫是油耗的“第一殺手”，發動機需要時刻維持工作溫度，而高海拔也會顯著增加工作負荷，從而提升油耗；
OTA后降幅最大的地區為黑龍江，平均下降了0.7L/100km，推測可能是整體熱管理有了更好的表現。
博主表示，通過相對充足的數據支撐，我們基本可以得出明確的結論，第五代DM的油耗優化并非噱頭，而是實打實的服務了用戶。
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