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1月5日消息，西安近日，女無陜西省西安市居民王女士在早高峰時與一輛無人配送車發生了碰撞，人配而雙方責任如何劃分引起了網友的送車釋疑圍觀和爭議。

據王女士介紹，發生當時，碰撞無人配送車從主干道駛入非機動車道，責任專在避讓路邊停靠的擔讓車輛時輕微跑偏，與她的網友汽車發生剮蹭。

“它是吵翻一輛無人駕駛的車，出了事故，西安該找誰負責？女無”王女士一邊圍著車輛拍照取證，一邊撥打報警電話。人配

對此，送車釋疑北京交通大學法學院教授陶楊表示，發生目前國家層面尚未對無人配送車設定統一的資質要求，僅有少數地方出臺了針對無人配送車廠家及車輛技術參數的相關規定。

在中國社會科學院法學研究所編審馮玨看來，我國無人配送車法規政策尚處于起步階段，主要依賴地方性法規和試點項目政策。

考慮到外賣、商超、快遞等領域無人配送車的小型化、輕量化、低速化和無人駕駛的特點，未來可能需要國家層面出臺單獨規范，以適應其運行特點和運營場景。目前，相關規定尚未明確其與一般自動駕駛汽車的關系。

對此，上述專家表示，在實踐中，責任優先歸屬于車輛管理企業或運營企業，但這種做法缺乏明確法律依據，僅個別地方有相關規定。

“無人配送面臨技術快速迭代、法律滯后、責任主體模糊等多重挑戰，單一技術手段或法律條文難以應對，必須建立動態響應、多方參與、風險可控的協同治理體系。”專家說道。